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汽车增压器用什么工作方式降低油耗和重量

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汽车增压器用什么工作方式降低油耗和重量

发布日期:2021-08-09 作者:汽车增压器 点击:

汽车增压器用什么工作方式降低油耗和重量


为降低城市工况的油耗,汽车增压器使用了两种内燃机循环模式的工作方式,非加速过程,使用超低油耗的阿特金森循环,加速时使用奥托循环。以大幅降低怠速等待、严重拥堵道路下的油耗。阿特金森循环,以奥托循环一半容积的混合气,达到全活塞行程的做功,也就是说,在怠速、持续行驶中,阿特金森循环以一半的燃油,就可以维持怠速时的发电机、压缩机的工作,持续行驶时,也是以一半的燃油就可以维持车辆的行驶状态。加速时,使用奥拓循环,再发挥出引擎大出力。


在引擎重量上,欧洲车厂做了更多的文章,在2.0T上简化了缸盖的凸轮轴设计,将凸轮轴与气门室盖做为一体,减轻了重量。并尽力将引擎做的更为低矮,从而尽可能的地提升前驱车款的操控性,降低转向不足。前驱的奥迪A6、A4就是个例子,它比其它类似的前驱车款,操控性都表现的更好。而丰田8AR-FSE则制作的相对复杂,其重量与其V型6缸引擎,相差无几,原因在于气门凸轮轴机构、散热系统,都比奥迪增压器的工艺要复杂,凸轮轴机构的润滑、轴瓦分布的更密,增压器配件也做得更结实耐用,液冷的中冷器、液冷的排气歧管…….


这一切都增加了整个引擎的重量。但由于皇冠使用了后驱结构,所以这些重量很容易被分散的变速器、差速器等重量,将整车重心后移,并达到理想的前后质量配比。

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